{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1.1", "title": "Позитивные новости: заметки с тегом велосипед", "_rss_description": "Ubuntu и другие системы, работа в терминале, позитивные новости. Работа с искусственным интеллектом ИИ, AI. Дзен: https:\/\/dzen.ru\/posinus Telegram: https:\/\/t.me\/posinus", "_rss_language": "ru", "_itunes_email": "", "_itunes_categories_xml": "", "_itunes_image": "https:\/\/wildcar.ru\/pictures\/userpic\/userpic-square@2x.jpg?1786224150", "_itunes_explicit": "no", "home_page_url": "https:\/\/wildcar.ru\/tags\/velosiped\/", "feed_url": "https:\/\/wildcar.ru\/tags\/velosiped\/json\/", "icon": "https:\/\/wildcar.ru\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1786224150", "authors": [ { "name": "wildcar", "url": "https:\/\/wildcar.ru\/", "avatar": "https:\/\/wildcar.ru\/pictures\/userpic\/userpic@2x.jpg?1786224150" } ], "items": [ { "id": "1057", "url": "https:\/\/wildcar.ru\/all\/muzhchina-iz-michigana-sobiraet-protezy-nog-iz-velosipednyh-deta\/", "title": "Мужчина из Мичигана собирает протезы ног из велосипедных деталей и раздаёт свою разработку бесплатно", "content_html": "

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Житель американского штата Мичиган делает протезы ног из старых велосипедных деталей. Запчасти для его конструкции найти легко — поэтому и сам протез обходится дёшево.<\/p>\n

Свою разработку мужчина отдаёт людям бесплатно: воспользоваться ею может любой желающий.<\/p>\n

Автор надеется, что со временем такая недорогая конструкция поможет миллионам людей с ампутированными конечностями по всему миру.<\/p>\n

Источник: notallnewsisbad.com<\/a><\/p>\n

\n $\"\"$ \n

Педальная машина Ремьи использовала механическую энергию велосипеда, чтобы вращать перфорированный цилиндр и стирать бельё без электричества. Фото: Entertales<\/div>\n<\/div>\n

Когда Ремье было четырнадцать, времени ни на что не хватало: впереди экзамены за десятый класс, дорога в школу отнимала около четырёх часов в день, мама болела, папа лечился от рака, а дома с горкой лежало бельё. Стиральной машины в семье не было, поэтому Ремья и её сестра-близнец Соумья часами стирали вручную: замачивали, терли, полоскали, выкручивали. Купить машинку семья не могла, и тогда девочка задумалась: а так ли нужно её покупать?<\/p>\n

Она знала, что внутри обычной стиральной машины барабан просто крутится в воде с порошком — электрический мотор лишь вращает его. А почему бы эту работу не доверить велосипеду? После экзаменов Ремья нарисовала схему: педали, цепь, сиденье и горизонтальный цилиндр из железной сетки, спрятанный в алюминиевом корпусе. Отец-учитель отнёс чертёж в автомастерскую, и механики собрали машину по её задумке. Пользоваться ею просто: бельё замачивается в воде с порошком минут десять, потом человек садится и крутит педали три-четыре минуты — цилиндр вращается и отстирывает вещи. Есть и бонус: когда воду слили, продолжай крутить педали, и центробежная сила отожмёт бельё так, что оно станет сухим примерно на восемьдесят процентов. Стирка и велотренажёр в одном флаконе.<\/p>\n

Машина обошлась примерно в 2000 рупий, не требовала электричества и её можно было перевозить — идеально для сельских районов, где с электроснабжением бывает не очень. Национальный фонд инноваций официально задокументировал изобретение как «стиральную машину-тренажёр», в 2003 году подали заявку, и в итоге Ремья получила индийский патент под номером 207634, а в 2005-м — награду для школьников на конкурсе народных инноваций. Родители поначалу сомневались: папа предлагал просто научиться стирать руками, мама боялась, что возня с механизмами отобьёт дочь от учёбы. Но Ремья и не собиралась убегать от домашних дел — она освобождала себе время для всего остального.<\/p>\n

\n $\"\"$ \n

В 14 лет Ремья совмещала подготовку к экзаменам за десятый класс, долгие поездки в школу и домашние заботы, ища способ упростить стирку для семьи. Фото: The Times of India<\/div>\n<\/div>\n

\n $\"\"$ \n

То, что начиналось как попытка сэкономить время, стало признанной народной инновацией и принесло Ремье национальную награду. Фото: Millennium India Education Foundation<\/div>\n<\/div>\n

Источник: thebetterindia.com<\/a><\/p>\n

\n $\"\"$ \n<\/div>\n

Рену Синхи из Джайпура купила первый велосипед в 52 года — случайно. Зашла с младшим сыном в магазин, увидела красивую модель с корзинкой впереди и подумала, как здорово будет катать на ней внучку. Покупать сразу не стала: как же так, она же бабушка, надо посоветоваться с семьёй. Семья согласилась — и понеслось. Через месяц ежедневных поездок Рену записалась на 60-километровую гонку по пересечённой местности «просто ради веселья» и финишировала второй.<\/p>\n

Сейчас ей 58. Каждое утро она проезжает 70 километров, и только потом начинается обычный день, а вечерами она тренирует силу. На счету — Париж—Брест—Париж, 1200 км, пройденные за рекордные 92 часа, и Лондон—Эдинбург—Лондон, 1540 км: Рену стала одной из первых индианок, уложившихся в лимит 128 часов 20 минут. Когда её спрашивают, откуда силы в её возрасте, она отвечает: «Впервые я делаю что-то для себя, а не для кого-то другого».<\/p>\n

Гарима Шанкар из Дели села на велосипед в 38 лет, но каталась тайком — в парке возле дома, после того как отведёт восьмилетнего сына в школу. Встречать на дороге знакомых ей не хотелось. В 2021 году на онлайн-встрече она услышала историю Рену и спросила себя: «А что мешает тебе?» Поводов сомневаться хватало: после родов — лишний вес и депрессия, HR-бизнес буксовал, стресс она заедала. Глядя на успехи Рену, рассказывает Гарима, она поняла: возраст — всего лишь число, и лучшего момента, чем сейчас, для нового начинания не найти.<\/p>\n

Познакомились они в 2022 году на Лондон—Эдинбург—Лондон, куда Рену приехала уже звездой: новость о её рекорде разлетелась среди участников. Гарима финишировала с опозданием на пару дней — в Лондоне ей поаплодировали за упорство, а дома высмеяли и придирались к фигуре. Но она не сдалась: в январе 2023-го начала готовиться к Париж—Брест—Парижу, советуясь с Рену, и перестроила тренировки — пять дней в неделю велосипед, два дня силовые упражнения. Сама Рену на этот старт не вышла: аварии помешали тренироваться, а на уговоры бросить опасное увлечение она отвечала, что время рождения и смерти предрешено и велосипед его не изменит. В августе Гарима проехала 1200 км за 98 часов при лимите в 90. «После опоздания на дни — опоздание лишь на несколько часов, я прошла огромный путь», — радуется она. «Это настоящий карнавал: около восьми тысяч участников со всего мира, на дороге никогда не бывает одиноко». Гонку она, может, и не выиграла, зато нашла подругу на всю жизнь.<\/p>\n

\n $\"\"$ \n

Рену Синхи и Гарима Шанкар нашли в велосипеде свободу, дружбу и уверенность в себе<\/div>\n<\/div>\n

\n $\"\"$ \n

Гарима Шанкар начала кататься в 38 лет, и с тех пор велосипед стал её страстью (фото: Гарима)<\/div>\n<\/div>\n

\n $\"\"$ \n

Рену Синхи часто называют «бабушкой на велосипеде» — в 58 лет она продолжает ездить (фото: Рену)<\/div>\n<\/div>\n

Источник: thebetterindia.com<\/a><\/p>\n

\n $\"\"$ \n

«Мой велосипед — мой лучший друг» — Артур Пламмер, снятый в Уотерлу, провинция Онтарио, в сентябре 2026 года. Фото: Ema Suvajac\/The Guardian<\/div>\n<\/div>\n

Когда Артуру Пламмеру из канадского Уотерлу исполнилось 65, он вышел на пенсию и купил подержанный велосипед. Сестра звала его в клуб велолюбителей для старшего поколения — и он записался, став там самым молодым. Сейчас ему 92, он самый старший в клубе, но катается по-прежнему: тысячи километров в год. Спидометр за этот сезон уже показал 4270 км, а после разговора с журналистом Артур собрался намотать ещё 40.<\/p>\n

Велосипед, по его словам, вернул ему жизнь. В конце восьмидесятых у него обнаружили ревматическую полимиалгию — воспалительное заболевание, сковывающее болью плечи, шею и бёдра. Ходить Пламмер не мог, сидел в коляске у подъезда и чувствовал себя пленником. Однажды он подумал: раз ногами ходить не выходит, может, удастся ехать? Вышло. Ходьба до сих пор даётся тяжело, шаг короткий, за женой и друзьями в отпуске он не поспевает. А в седле — свобода: он объехал все улицы на территории в 260 квадратных километров вокруг дома, а дальше добирается с велосипедом в автобусе. «Ищу новые виды», — объясняет он.<\/p>\n

Спортом в юности он не увлекался: семья жила небогато, отец трудился на резиновой фабрике, мать — дома, официанткой и в магазине одежды. «Быть бедным было даже выгодно — у тебя больше друзей», — вспоминает Пламмер. Он работал сметчиком на гидропроектах на севере Квебека, растил в одиночку трёх дочерей девяти, одиннадцати и тринадцати лет — «прекрасное было время». Потом вместе с четырьмя партнёрами открыл фирму, которая вела стройки и ремонты в школах. Работа выматывала, и когда у коллеги случился инфаркт, Артур решил её сменить: с 50 лет и до пенсии он был муниципальным инспектором по строительству. Коллегу, который ездил в офис на велосипеде даже сквозь зимнюю метель, он запомнил на всю жизнь.<\/p>\n

О рисках он думает: на лыжах перестал кататься в 90 — страшно сломать руку или ногу. Но с велосипеда падал шесть раз, перелетая через руль, а несколько лет назад его сбила машина, проскочившая на красный. Пламмер полетел головой на асфальт, разбил шлем и потерял сознание — обошлось ссадинами и синяками. А очнувшись, он первым делом побежал к своему велосипеду. Сейчас он держит скорость 15—20 км\/ч и снизил планку до 5000 км в год. Живёт он теперь в высотке в центре города, и карбоновый «Кэннондейл» стоит на стойке прямо у кровати. «Мой велосипед — мой лучший друг. Мы одна команда», — говорит Пламмер. Проснувшись ночью, он здоровается с ним: «Привет, дружище». И мечтает, чтобы последний день его жизни тоже прошёл в седле: «Я еду в вечность — а она дальше, чем я думал».<\/p>\n

\n $\"\"$ \n

«В поисках новых видов» — Артур Пламмер. Фото: Ema Suvajac\/The Guardian<\/div>\n<\/div>\n

Источник: theguardian.com<\/a><\/p>\n

\n $\"\"$ \n

С передрягами по пути… Чираг Лобо в роли Пи Кея Маханандии в фильме «The Cycle of Love». Фото: Everett\/Shutterstock<\/div>\n<\/div>\n

В 1975 году в Дели бедный уличный художник Пи Кей познакомился со шведской туристкой Лоттой. Он был из далитов — низшей касты, которую раньше называли «неприкасаемыми», — и уехал из родной деревни в город именно чтобы сбежать от кастовой иерархии. С собой он с младенчества носил гороскоп, заказанный отцом: там предсказывалось, что сын полюбит женщину, чья семья владеет джунглями. Лотта как раз выросла в роду, у которого дома был лес. Для Пи Кея это стало окончательным доказательством: вот она, судьба.<\/p>\n

После невинного курортного романа Лотта вернулась домой, а Пи Кей решил доказать свои чувства делом: сел на велосипед и поехал из Индии в Швецию — шесть тысяч миль через полмира. Их историю рассказал документальный фильм «The Cycle of Love» режиссёра Орландо фон Айнзиделя, до этого снимавшего жёсткие картины вроде оскароносной короткометражки «Белые каски». Постаревшие Пи Кей и Лотта появляются на экране сами и вспоминают, что тогда думали, а молодые актёры Чираг Лобо и Мина Дейл разыгрывают путешествие в игровых сценах. Трогательнее всего встречи героя с незнакомцами по дороге — они выглядят так естественно, будто сымпровизированы на месте.<\/p>\n

Автор рецензии надеется, что этот милый фильм запустит моду на документалистику, от которой «счастливо плачешь», — слишком уж долго нон-фикшн ассоциировался с тяжёлыми историями о страданиях и несправедливости. Скептики, конечно, придираются: актёры на пару размеров красивее реальных героев, и интересно, какие тёмные стороны истории остались за кадром. Но у любой любовной истории есть свой мягкий фокус, скрывающий несовершенства, — так что здесь это можно простить.<\/p>\n

Источник: theguardian.com<\/a><\/p>\n