Паоло Пуччини из итальянского Тортоны всю жизнь проработал в ресторанном деле: держал три бара и организовывал мероприятия. В 64 года контракт с ним не продлили, а новое место найти не вышло. Как он рассказал газете Oggi Cronaca, в кризис работодатели выбирают молодых — те обходятся государству дешевле. Сидеть без дохода значило копить долги за аренду и счета. Тогда Паоло распродал вещи и отправился в путь. Свою поездку он посвятил миру и уважению между народами: на борту прицепа крупно написано PACE, «мир» по-итальянски. Проект он назвал Equality Trip, крупных спонсоров у него нет — только пожертвования подписчиков и помощь встречных.
Его транспорт — самодельный четырёхколёсный веломобиль с электроподдержкой, над которым Паоло трудился восемь месяцев. Крыша с солнечными панелями заряжает аккумуляторы, а сзади цепляется прицеп: днём он служит багажником, а на ночь раскладывается в палатку, где спят хозяин и его шестилетний пинчер Джек. Веломобиль обошёлся в 6500 евро, солнечные панели и алюминиевые конструкции — ещё в две тысячи, прицеп — в 2800. Всё Паоло оплатил сам. В хороший день он проезжал от 35 до 50 километров, а дождь мог остановить его на день-два.
Сингапур Пуччини выбрал потому, что это одна из самых дальних точек, куда можно добраться по суше, не пересаживаясь на поезда, самолёты и паромы — перевозка его транспорта на большом судне вышла бы слишком дорогой и сложной. Итальянская пресса оценивала маршрут примерно в 20 тысяч километров и полтора-два года дороги. В Россию Паоло въехал в августе со стороны Эстонии и поехал через Москву, Казань, Самару, Оренбург и Орск.
В Самарской области путешествие едва не сорвалось: в конце сентября у веломобиля отказали тормоза, сел аккумулятор и подвёл прицеп. Паоло застрял на несколько недель, пока местная мастерская бесплатно не привела транспорт в порядок. Мастера поставили колёса с более крупными шинами, укоротили прицеп примерно с двух метров до 1,3, облегчили конструкцию, заменили цепь и взялись за переделку тента. Ему также предложили установить дополнительный генератор, чтобы заряжать аккумуляторы на ходу — тогда дневной пробег может вырасти со прежних 40—50 километров до 100—200. «Судя по конструкции, если не замерзнет, доедет», — оценил работу хозяин мастерской Александр Костюк. А по пути россияне приютили и накормили итальянца, и даже сотрудники ДПС однажды угостили его кофе.
Источник: vokrugsveta.ru
Хотите ежедневно видеть хотя бы одну хорошую новость? Подпишитесь:
